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Qu'est-ce que le GNL/biocarburant ?

Avantageux

La production du GNL est plus simple et coûte moins cher que la production du diesel à base de pétrole. C'est l'une des raisons pour lesquelles le prix du GNL est plus faible que le prix du diesel à la pompe. L'économie sur les frais de carburant peut atteindre 2 à 3 cents le kilomètre pour le transporteur. Ainsi, rouler au GNL/biocarburant est meilleur marché que rouler au diesel. Un camion roulant au GNL/biocarburant possède une autonomie de près de 1200 km.

Transport propre

Un camion qui roule au GNL/biocarburant répond aux normes environnementales internationales les plus rigoureuses. La combustion de méthane liquide produit des émissions moins nocives que la combustion du diesel ou de l'essence. Ce camion présente un autre avantage : pouvoir rouler dans les zones environnementales internationales des villes. On évite donc les amendes et on ne doit plus investir dans des dispositifs de filtrage onéreux. Un camion roulant au GNL/biocarburant atteint une norme meilleure encore que l'EURO 6. Par ailleurs, rouler au biogaz réduit les émissions de CO2 de 80 % sur l'ensemble de la chaîne.

Bruit

Le bruit fait également l'objet de règles internationales de plus en plus rigoureuses. Le transport pour la distribution est le plus concerné. Afin de pouvoir organiser un arrivage et un enlèvement en souplesse des produits, le camion doit être silencieux à l'arrêt. Les zones habitables imposent des exigences particulièrement élevées en la matière. Le camion roulant au GNL/biocarburant possède une certification PIEK. Le déchargement et le chargement sont dès lors autorisés durant une plage d’heures plus étendue, ce qui permet une utilisation beaucoup plus flexible des véhicules. Un camion au GNL/biocarburant est 70 % plus silencieux qu'un camion diesel.

Sécurité

Produire, transporter, faire le plein et rouler au gaz naturel et au biogaz liquides est extrêmement sûr. La peur du gaz est depuis la nuit des temps profondément enracinée dans nos vies. Le gaz naturel est inflammable et donc dangereux, au même titre que le LPG (gaz pour véhicules), que le diesel et l'essence. Les trois derniers carburants cités sont plus lourds que l'air. Lorsqu'ils entrent en contact avec la pression atmosphérique, ils restent en suspension dans l'air (LPG) ou forment des flaques sur le sol (diesel et essence). Il suffit alors d'une étincelle pour que le carburant s'enflamme. Le GNL/biocarburant n'est inflammable que lorsqu'il est chauffé et s'évapore.Sous forme gazeuse, ce carburant est plus léger que l'air et monte, s'éloignant de toute source d'allumage possible.