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Les camions

À l'heure actuelle, quelques grandes marques de camions sont en train de standardiser le camion au gaz naturel. Ces camions sont généralement livrés à leur sortie d'usine pour rouler au GNC. Le GNC et le GNL brûlent de la même manière dans le moteur ; seules, la méthode de stockage et l'alimentation au moteur diffèrent.

Voici la liste des avantages les plus importants du camion:

  • PROPRE Plus propre que l'Euro 6, sans accessoires supplémentaires (filtres, etc.) !
  • CERTIFIE PIEK SILENCIEUX, réduction des bruits de 70 % par rapport au diesel !
  • DURABLE Avec le biogaz liquide, 80 % neutre en CO2 !
  • ECONOMIQUE Economie sur les frais de carburant de 2 à 3 cents le kilomètre !

Iveco représente l'avant-garde actuelle en matière de technologie des camions au gaz naturel de 270/330 ch. Rolande LNG utilise comme camion de démonstration l'Iveco Stralis pour donner l'occasion aux transporteurs de tester la conduite avec ce nouveau carburant. Ce camion de 270 cv possède une autonomie de près de 1200 km. L'Iveco Stralis est livré à sa sortie d'usine pour rouler au GNC et est ensuite converti pour rouler au GNL. Voici la liste des principales adaptations et différences :

Réservoirs de carburant.

Les réservoirs à carburant (CHART) sont ronds, isolés sous vide et produits chez un partenaire ayant des années d'expérience en matériaux cryogéniques et en GNL. Grâce au réservoir à double paroi, le liquide reste froid le plus longtemps possible afin de reporter autant que faire se peut le réchauffement et la hausse de pression. Un réservoir plein peut rester près de 10 jours sans problèmes sans que la pression ne soit trop élevée et qu'il n'exige d'être purgé. Vidanger le carburant arrive rarement, voire jamais lors d'une utilisation normale du camion. Si le camion roule régulièrement, la pression diminuera suffisamment pour éviter de devoir tout purger. Si malencontreusement le camion devait rester plus longtemps hors service, le Flair a été conçu pour détecter toute situation de surpression.

Échangeur de chaleur:

L'échangeur de chaleur est une pièce importante du camion au GNL/biocarburant. Comme le moteur va recevoir le gaz à une pression de 7 bars pour obtenir une combustion optimale et un résultat, il faut utiliser l'échangeur de chaleur et le régulateur de pression. L'échangeur de chaleur assure le réchauffement du gaz froid, ce qui permet au liquide de s'évaporer et d'atteindre sa forme gazeuse. Le régulateur de pression ajuste la pression et le moteur est donc toujours alimenté par une quantité correcte de gaz.